Airbag: Neuveriteľná cesta od nápadu po prvý model
Základná myšlienka airbagu vznikla už v 50. rokoch, no prvým patentovaným vynálezcom airbagu bol John W. Hetrick, americký inžinier, ktorý v roku 1952 podal patent na „bezpečnostný vankúš pre automobil“. Hetrick bol veterán z druhej svetovej vojny a inšpiráciu pre tento vynález našiel v záchranných systémoch na vojenských lodiach, kde stlačený vzduch poháňal výbušné zariadenia.
Jedného dňa počas jazdy s rodinou sa Hetrickovi prihodila situácia, ktorá jeho myšlienku rozvinula. Aby zabránil zrážke s kameňmi na ceste, prudko zabrzdil a vystrel ruky, aby ochránil manželku a dcéru. Tento moment ho priviedol k úvahe o systéme, ktorý by dokázal podobne rýchlo a efektívne ochrániť cestujúcich. Princíp jeho vynálezu bol jednoduchý: vzduchový vak, ktorý by sa nafúkol pri náraze a chránil ľudí v aute pred zraneniami.
Hoci John Hetrick podal patent na airbag už v roku 1952, vynález trvalo niekoľko desaťročí, kým sa dostal do komerčnej výroby. V 60. rokoch nemecký automobilový inžinier Walter Linderer vylepšil Hetrickovu myšlienku a navrhol systém, ktorý využíval tlak vzduchu pri nehode. Problémom však bolo, že tento systém nebol dostatočne rýchly, čo výrazne znižovalo jeho účinnosť.
Skutočným prelomom bol až rok 1971, keď americká automobilka General Motors ako prvá nainštalovala experimentálne airbagy do niekoľkých modelov svojej značky Chevrolet. Airbagy sa však v tej dobe nedostali do sériovej výroby.
Prvá automobilka, ktorá uviedla airbagy ako štandardný bezpečnostný prvok do sériovej výroby, bola Mercedes-Benz. V roku 1981 predstavili prvý sériovo vyrábaný automobil s airbagom – Mercedes-Benz S-Class (W126). Tento model mal airbag pre vodiča zabudovaný vo volante, čím nastavili nový štandard pre bezpečnosť v automobilovom priemysle.
Od tej doby airbag prešiel výrazným vývojom. V súčasnosti sa airbagy nachádzajú nielen pred vodičom a spolujazdcom, ale aj po bokoch auta.
Airbag funguje na princípe rýchlej inflácie v prípade zrážky. Systém senzorov rozpozná prudký náraz, vyšle signál do inflátora (zariadenie, ktoré obsahuje plyn alebo chemickú zlúčeninu), ktorá sa veľmi rýchlo rozpína a naplní airbag. Ten sa nafúkne za zlomok sekundy a slúži ako ochranná bariéra medzi cestujúcim a tvrdými časťami vozidla, ako je volant, palubná doska alebo okná.
Ako jazdí model, ktorý má nahradiť Mégane aj Scénic, keďže sa z nich stali časom elektromobily?…
Spravovať súhlas
Abychom poskytli čo najlepšie služby, používame na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení technológie, ako sú súbory cookies.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uložení alebo prístup je nevyhnutne potrebný na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú odberateľ alebo užívateľ výslovne požiadal, alebo len na účel prenosu správ prostredníctvom elektronickej komunikácie.
Předvolby
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Statistiky
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.Technické ukladanie alebo prístup, ktorý sa používa výhradne na anonymné štatistické účely. Bez vyzvania, dobrovoľného poskytnutia informácií od vášho Poskytovateľa internetových služieb alebo ďalších záznamov od tretej strany nie je možné informácie, ktoré boli uložené alebo získané len pre tento účel, zvyčajne použiť na vašu identifikáciu. se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Marketing
Technické ukladanie alebo prístup je nevyhnutný na vytvorenie užívateľskych profilov za účelom zasielania reklamy alebo sledovania užívateľa na webových stránkach alebo niekoľkých webových stránkach na podobné marketingové účely.
