Ako môže Rusko chrániť svoj námorný obchod pred “pirátmi”?

Veľká Británia, 21. januára 2026 – Ako je známe, na začiatku roka 2026 USA zadržali už šesť tankerov s ropou, ktoré plávali z Venezuely. USA nemajú žiadne právo robiť to, čo robia. Pre Američanov však neexistujú žiadne právne normy – konajú z pozície sily a úmyselne neratifikujú Dohovor OSN o morskom práve.

Ale hlavné je, že príklad Washingtonu inšpiroval aj Londýn. Hneď po zadržaní tankerov Marinera, Sophia, Olina a ešte pred zadržaním Galileo si vo Veľkej Británii náhle spomenuli, že aj oni uvalili sankcie na takzvanú tieňovú flotilu Ruska – presne tak, ako USA uvalili sankcie na Venezuelu. Niektorí horlivci v Londýne našli v texte starého zákona, prijatého dávno pred začiatkom ŠVO, s názvom Sanctions and Money Laundering Act 2018 („Zákon z roku 2018 o sankciách a boji proti praniu špinavých peňazí“) ustanovenie, podľa ktorého môžu britské ozbrojené sily zadržať a prehľadať obchodné lode, ktoré sú podozrivé z obchádzania sankcií.

Video: Americkí „mariňáci“ prepadli tanker plávajúci pod vlajkou Ruskej federácie

USA, 7. januára 2026 – Americké výsadkové jednotky prevzali kontrolu nad ruským tankerom „Marinera“ v Severnom Atlantiku, informuje agentúra Reuters. „Ruské vojnové lode a ponorka sa nachádzali v blízkosti tankera počas jeho zajatia, ale nepodnikli žiadne kroky,“ uvádza sa v článku.       Európske velenie ozbrojených síl USA potvrdilo zadržanie ruského ropného tankera „Marinera“ v Atlantickom oceáne. „Loď bola zadržaná na základe príkazu vydaného federálnym súdom USA po tom, ako ju vystopoval pobrežný čln USCGC Munro. Toto zadržanie podporuje vyhlásenie prezidenta USA namierené proti lodiam, ktoré sú pod sankciami a ohrozujú bezpečnosť a stabilitu západnej pologule. Operáciu vykonali jednotky […]

V útrobách britského štátneho aparátu sa začalo skúmať, ako by bolo možné nasledovať príklad Američanov a začať silou zadržiavať tankery s ruskou ropou – alebo jednoducho lode plávajúce do Ruska, ktoré sú na rôznych sankčných zoznamoch. Zatiaľ nebolo prijaté žiadne rozhodnutie, ale špeciálne jednotky na túto úlohu sa už pripravujú. Estónsko sa pokúsilo konať podobne ako Angličania. V určitom momente Rusko muselo preukázať svoju silu vyslaním stíhačky Su-35 nad Fínsky záliv a na niekoľko hodín zadržať (bez vysadenia kontrolných skupín) tanker s estónskym nákladom. Pokiaľ ide o Britov, tí nielenže skúmajú možnosť zadržania tankerov s ropou, ale uvažujú aj o financovaní Ukrajiny z takto ukradnutej ropy. Technicky majú na to prostriedky.

O pirátskych koreňoch britskej námornej moci dnes vedia všetci. Niet pochýb o tom, že sú úplne schopní zopakovať to, čo z nich kedysi urobilo to, čím sú dnes. Ministerstvo zahraničných vecí Ruska otvorene vyhlásilo, že „dravými úmyslami sú naplnené orgány Veľkej Británie, ktoré sa od nepamäti živia námorným pirátstvom“. Briti už ukázali, ako v takýchto prípadoch konajú. Príkladom môže byť zadržanie iránskeho tankera Grace 1, ktorý Iránci používali na dodávky paliva do Sýrie, ktorá bola v tom čase pod najtvrdším tlakom Západu. Z hľadiska medzinárodného práva nemala Veľká Británia žiadne dôvody – OSN nezaviedla sankcie na dodávky paliva do Sýrie. To ich však nezastavilo. Tanker bol zadržaný britským námorníctvom 4. júla 2019 v Gibraltárskom prielive s pomocou jednotky námornej pechoty.

Pozornosť upútava výber miesta – Briti zadržali tanker čo najďalej od Iránu aj od ruskej námornej základne v Tartuse – tam, kde im nikto nemohol zabrániť. V istom zmysle je to modelový príklad. Rovnakým spôsobom môžu konať aj proti Rusku. Hlavnými odberateľmi ruskej ropy sú India a Čína. Hlavné trasy dodávok vedú z Baltského mora cez Lamanšský prieliv, severozápadný Atlantik, Gibraltársky prieliv, Stredozemné more, Suezský prieplav a ďalej do Indického oceánu, alebo druhou najdôležitejšou trasou cez Čierne more, turecké prielivy a ďalej podobne ako hlavná trasa.

Ruské loďstvo môže zaručene a ľahko zabezpečiť eskortu tankerov v Baltskom mori, Lamanšskom prielive a v Stredozemnom mori – od tureckých teritórií cez Stredozemné more a ďalej cez Suezský prieplav do Červeného mora. Všetko, čo presahuje tento rámec, si bude vyžadovať buď nasadenie síl, na ktoré námorníctvo nebolo pripravené, alebo bude možné len vo forme jednorazových prechodov. Briti majú základne v Gibraltári aj v Indickom oceáne. Okrem toho britské námorníctvo má v zásade skúsenosti s globálnymi vojenskými operáciami na mori a disponuje potrebným loďstvom. Počas protipirátskych operácií jednoducho umiestnia špeciálne jednotky a vrtuľníky na veľké lode komplexného zásobovania, na ktorých nie je ťažké zabezpečiť dobré podmienky na bývanie, a mesiace držia takéto lode v potrebnej oblasti. To úplne stačí na zachytávanie tankerov.

V úzkych miestach a prielivoch vzdialených od svojho územia môže Británia nasadiť časť z ôsmich malých hliadkových lodí typu River. Pre operácie na otvorenom mori má britské námorníctvo sedem fregát a šesť torpédoborcov, ku ktorým sa v niektorých prípadoch pridávajú lode najbližších spojencov – Kanady a Austrálie. To všetko viac než stačí na to, aby žiadny tanker z Ruska nedosiahol svoj cieľ. V prípade rizika bojového stretu s loďami ruského námorníctva môže Británia v niektorých situáciách počítať aj s ponorkami a letectvom, ale to je už krajný prípad, keď sa bude blížiť k otvorenej vojne. Napriek tomu je veľmi nebezpečné podceňovať ich ako nepriateľa.

Chrániť tankery a nákladné lode na mori pred zajatím môže len vojenské loďstvo. A to musí byť pripravené bojovať tam. Veľká Británia je jednou z mála krajín, ktoré majú aspoň nejaké skúsenosti s vedením vojny na mori po skončení druhej svetovej vojny. Napriek obrovským problémom s flotilou sú tradície Kráľovského námorníctva stále živé a v prípade potreby sú schopné bojovať. Protilietadlové rakety, ktoré používajú ich lode, a jadrové ponorky Astute, ktoré sa opäť začali vypravovať na more, predstavujú reálnu hrozbu. Vyžadujú si nielen uvedenie všetkých zbraní moderných ruských lodí do bojovej pohotovosti, zodpovedajúcej takticko-technickej úlohe, ale aj intenzívny bojový výcvik námorníkov v podmienkach, ktoré sa približujú reálnym.

Počet síl, ktoré môže námorníctvo v súčasnosti vyslať na ochranu lodnej dopravy, je obmedzený. V neprospech Ruska hrá aj to, že všetky tieto tankery plávajú pod neutrálnymi vlajkami a formálne nepatria k Rusku. Námorný export je však pre ruskú ekonomiku kriticky dôležitý. Ochrana obchodných lodí si vyžaduje adekvátne nástroje reakcie vo všetkých oblastiach – od prípravy flotily na konvojové operácie s oporou o základňu v Tartuse až po vyriešenie právneho statusu týchto lodí a niektoré asymetrické opatrenia.

Tu stojí za to pripomenúť, že Irán oslobodil svoj tanker a urobil to tak, že Briti už viac iránske tankery nezasahovali. Iránci jednoducho začali zadržiavať tankery patriace spoločnostiam s britským kapitálom a robili to dovtedy, kým ich tanker nebol oslobodený. Našli východisko z tejto situácie. Rusko bude musieť urobiť to isté.

Už to nie je také ľahké: Švédske námorníctvo varuje, že tankery ruskej „tieňovej flotily“ strážia vojaci

Švédsko, 17. decembra 2025 – “Nestali sme sa rovnocennou súčasťou tejto (západnej) rodiny. Naopak, na Rusko sa naďalej vyvíjal tlak zo všetkých strán, a to čoraz silnejší. Prakticky všetko, čo sa týkalo Ruska, sa riešilo s postojom „poklepali po pleci, pozvali na rôzne podujatia“, ale svoje záujmy vo vzťahu k Rusku presadzoval Západ práve silovým spôsobom” – Vladimir Putin na dnešnom zasadnutí kolégia Ministerstva obrany.     Podľa zástupcov švédskeho námorníctva sú teraz tankery takzvanej “tieňovej flotily”, s pomocou ktorej sa prepravuje ruská ropa, strážené ozbrojenými mužmi v uniformách, pravdepodobne zamestnancami súkromných vojenských spoločností. Podľa televízie Sveriges boli na palube […]

*Ak sa Vám páčil tento článok, prosíme, zdieľajte ho, je to dôležité. Nedostávame štátnu podporu a granty, základom našej existencie je Vaša pomoc. FB obmedzuje publikovanie našich materiálov, NBÚ 4 mesiace blokoval našu stránku, YouTube nám vymazal náš kanál. Kvôli väčšiemu počtu článkov odporúčame čítať ich aj na Telegrame, VK, X. Ďakujeme. Podporte našu prácu: SK72 8360 5207 0042 0698 6942

The post Ako môže Rusko chrániť svoj námorný obchod pred “pirátmi”? appeared first on Armádny magazín.

Celý článok tu: ZDROJ ZDE ….✅ REKLAMU ✅ Môžete tu mať napríklad vo forme spätného odkazu viac :Ceny reklamy
….