Chery obsadilo tri znárodnené ruské továrne. Aj tú po Mercedese
Kremeľ hlása, že v ruskom automobilovom priemysle došlo od zavedenia západných sankcií k obrovskému pokroku. Vláda je pyšná najmä na to, že sa jej podarilo po odchode západných výrobcov obnoviť dve tradičné značky – Moskvič a Volga. Nové Moskviče sa vyrábajú v závode v Moskve, ktorý predtým vlastnil Renault, Volgy zas produkuje závod GAZ-u v nižnom Novgorode. Hoci sa ruská propaganda snaží navodiť dojem ruských produktov, v oboch prípadoch ide len o preznačkované čínske modely. Moskviče sú čínske modely značky JAC a Volgy majú základ v čínskych Changanoch.
Podobne to bude s novou Ladou X-Cross 5, ktorá mala začať schádzať z liniek zvodu v Petrohrade, bývalom podniku Nissanu už v lete. Zatiaľ sa tak nestalo, ale pravdepodobne je to len otázkou času. Nový crossover je derivátom čínskeho FAW Bestune T77. A teraz stvorili Rusi ďalšiu značku Xcite, ktorá bude vyrábať model Chery Tiggo 7 ako Xcite X-Cross 7, opäť v Petrohrade. Chery má však s Ruskom väčšie plány. Ako informuje Reuters, vozidlá Tiggo začalo Chery v malých sériách montovať aj v Kaluge, teda v bývalom závode Volkswagenu a tiež v Moskve, v niekdajšom závode Mercedesu-Benz, kde má vznikať luxusné SUV Chery Exceed VX.
Všetky v Rusku vyrobené autá pod ruskými značkami spája skutočnosť, že sú produkované systémom SKD (Semi knocked down), teda z dovezených dielov. Len minimum komponentov vzniká priamo v Rusku. Čínska strana potom platí majiteľom závodu za dokončenie montáže. Takto sa čínske automobilky vyhnú plateniu cla a najmä novým zvýšeným recyklačným poplatkom, ktoré veľmi znevýhodňujú dovoz áut. Čínske automobilky rozhodne nechcú v Rusku investovať do výstavby nových vlastných závodov. Už len kvôli obavám, že by to zhoršilo ich vzťahy zo Západom. Aj preto napríklad Chery, ktoré obsadilo tri ruské výrobné podniky, odmieta odpovedať na otázky v súvislosti s jeho ruskými ambíciami.
Nemecký autoklub pravidelne testuje nové elektromobily na trhu a spotrebiteľom pomáha zorientovať sa v prednostiach a v slabostiach jednotlivých modelov….
Viete, že Škoda Favorit mohla mať už v osemdesiatych rokoch digitálny prístrojový panel a podstatne luxusnejší interiér, než aký sa dostal do výroby?…
Spravovať súhlas
Abychom poskytli čo najlepšie služby, používame na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení technológie, ako sú súbory cookies.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uložení alebo prístup je nevyhnutne potrebný na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú odberateľ alebo užívateľ výslovne požiadal, alebo len na účel prenosu správ prostredníctvom elektronickej komunikácie.
Předvolby
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Statistiky
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.Technické ukladanie alebo prístup, ktorý sa používa výhradne na anonymné štatistické účely. Bez vyzvania, dobrovoľného poskytnutia informácií od vášho Poskytovateľa internetových služieb alebo ďalších záznamov od tretej strany nie je možné informácie, ktoré boli uložené alebo získané len pre tento účel, zvyčajne použiť na vašu identifikáciu. se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Marketing
Technické ukladanie alebo prístup je nevyhnutný na vytvorenie užívateľskych profilov za účelom zasielania reklamy alebo sledovania užívateľa na webových stránkach alebo niekoľkých webových stránkach na podobné marketingové účely.
Čítajte viac Nemecko vyšetruje nelegálny vývoz luxusných áut do Ruska 
Čítajte viac Ruské predaje áut lámu rekordy. No nie kvôli prosperite 
Čítajte viac Volga je späť! Premiéra Mišustina z nej však triafal šľak Celý článok tu: ZDROJ ZDE ….✅ REKLAMU ✅ Môžete tu mať napríklad vo forme spätného odkazu viac :Ceny reklamy
